多名高管走人 蔚来汽车第三季度亏损减少23%

魏莱的成本降低努力在2019年第三季度将净亏损降低了23%。然而,特斯拉上海超级工厂取得的进步带来了竞争压力。

威来汽车公司已经减少了损失,但仍然面临着可能的严重财务限制。作为全球最大的新能源汽车市场,中国已经陷入日益严重的低迷。魏莱广泛的成本削减措施包括裁员、出售关键业务和减少营销,以将2019年第三季度的净亏损降至25.217亿元(3.528亿美元),比第二季度低23%。

首席执行官李斌表示,由于中国电动汽车补贴的减少,第三季度市场疲软。该公司预计第四季度将交付8000辆汽车,使2019年的总交付量超过辆。

2018年9月,魏莱在纽约上市,成为中国几家有望与特斯拉匹敌的电动汽车初创企业的先锋。当时魏京生推出了一款电动越野车,这在中国高端乘用车市场是一个罕见的突破。

但是从那以后,公司一直在尽力增加收入和减少支出:一方面,降低成本;另一方面,筹集新资本,导致分析师对其业务的可行性失去信心。其股价从2019年3月的高点下跌了25%。

除了在制造方面与JAC建立合作伙伴关系,导致高运营成本之外,威来在客户服务方面也非常慷慨,包括提供廉价的电池更换服务,并成为中国各地主要位置的大型俱乐部和展厅的会员。

2019年,数名高管离职,包括2019年10月辞职的首席财务官谢东宇,而夏季电池召回事件加剧了人们对公司管理流动性能力的担忧。9月,该公司被迫从李斌和主要股东腾讯筹集2亿美元。

最近几个月,威来在扭亏为盈方面取得了一些进展。第三季度售出了4799辆汽车,比第二季度的3553辆增长了约25%,这要归功于小型跨境SUV ES6的销售以及11月份与英特尔公司的Mobileye公司宣布合作开发自主驾驶技术。

蔚来的未来是持续亏损会导致倒闭还是爆炸性产品会扭转品牌。2020年留给魏莱的时间不多了。